淺談電動(dòng)叉車控制系統(tǒng)七大功能

    1．控制特性
振蕩器-電路板的振蕩器部分有兩個(gè)可調(diào)特牲和一個(gè)固定特性，當(dāng)加速器的電位器處在最大電阻值時(shí)，爬行速度（初速度）可由手持單元設(shè)定。最高速度由控制板固定并且當(dāng)加速器的電位器處在最小電阻時(shí)獲得，斬波器輸出導(dǎo)通比的范圍為約5%-95%，振蕩器的中間工作條件是在50%導(dǎo)通時(shí)間，標(biāo)稱的通斷時(shí)間為l.8 毫秒，這相當(dāng)于約300HZ，斬波器處于最高工作頻率狀態(tài)。
    2．電流極限
靠利用與轉(zhuǎn)子串聯(lián)的傳感器來對(duì)電動(dòng)機(jī)電流進(jìn)行監(jiān)測，傳感器所監(jiān)測的信號(hào)被反饋到控制電路卡內(nèi)，因此，電流可被控制到某一預(yù)定值。如果檢測出重載電流，則這一電路就改變了振蕩器的工作情況，使平均電流控制在手持單元所設(shè)定的值。
    3．反接制動(dòng)
當(dāng)反向時(shí)，通過提供一個(gè)小量的用于降速的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩達(dá)到減速目的。如果車輛正在運(yùn)行，而方向操作桿從一個(gè)方向扳到另一個(gè)方向，電動(dòng)機(jī)磁場反向，產(chǎn)生反接信號(hào)，這時(shí)電動(dòng)機(jī)的電樞由于受車輛慢性的驅(qū)動(dòng)，應(yīng)按原方向旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于發(fā)電機(jī)。
    4．斜坡起動(dòng)
車輛在斜坡上需要重新起動(dòng)時(shí)，可通過斬波器給電機(jī)提供最大的扭矩，其必要條件是車輛在斜坡上停車時(shí)，方向開關(guān)必須保留在原位或中間位置，使斬波器能在車輛重新起動(dòng)時(shí)，確保輸出滿功率。
    5．滿功率過渡
該功能提供由斬波器狀態(tài)至全速接觸器短接主硅（1REC）過程的平穩(wěn)過渡，這一過渡是靠斬波器連續(xù)產(chǎn)生脈沖，直至1A 接觸器觸點(diǎn)閉合來完成。
    6．加速起動(dòng)和全速接觸器吸合時(shí)間
這一功能可調(diào)節(jié)加速起動(dòng)的快慢，即強(qiáng)引操作加速器至全速位時(shí)，電動(dòng)機(jī)獲得96%電源電壓所需時(shí)間的快慢，同時(shí)，在電機(jī)獲得電源電壓的96%后延時(shí)0.2 秒，且加速器輸入小于0.5V 或小于50Ω時(shí)全速接觸器便閉合，將主硅（1REC）短接，電機(jī)將全電壓運(yùn)行，控制加速時(shí)間可調(diào)節(jié)，范圍0.1-22 秒。
     7．全速接觸器釋放
若電機(jī)電流處于較大過載電流狀態(tài)，則全速接觸器即被釋放，同時(shí)在全速接觸器分開后方向開關(guān)或加速器開關(guān)必須立即返回至中性位置，以使控制卡內(nèi)開通該釋放電路，使挖控制器能再次吸合全速接觸器，使用這一特性，會(huì)縮短全速接觸器的觸點(diǎn)壽命，因此僅當(dāng)需要保護(hù)電機(jī)時(shí)才能使用它。